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约20层楼高!这座“第一高桥”,在内江合龙——

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发表于 2022-5-6 09:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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▲航拍成自高铁“第一高桥”——球溪河大桥。
成兰公司供图

5月5日凌晨5:40左右,经过两个半小时的施工,成自高铁控制性工程、全线第一高桥——球溪河双线大桥主跨实现合龙,为剩余标段架梁提供了通过条件,为成自高铁2023年全线建成通车打下坚实基础。



01
球溪河双线大桥:成自高铁“第一高桥”

球溪河双线大桥位于内江市资中县,设计时速350公里,为双线高速铁路大桥,全长约402米。全桥有12个墩台,其中位于河道中的5号墩、6号墩高达60米,为成自高铁全线最高桥墩。


02
采用新工艺:专业化、精细化

上午10点过,通过现场可以看到,已经合龙的大桥主跨为现浇连续梁,以40米+60米+40米的跨度跨越了球溪河。“7个月前,主墩封顶后,我们就开始主跨的施工。”中铁六局成自项目部项目经理王海军介绍,现浇连续梁的工序一环接一环,只能接续施工,加上混凝土浇筑对气温要求高,整体进度比较缓慢;为确保现浇连续梁的施工工期,项目部在对工程进行整体安排时,桥墩建设采用了新工艺。

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▲成自高铁球溪河大桥主跨混凝土浇筑完成后,
工人进行收面作业。
成兰公司供图

03

因时、因地制宜:缩减工期45天


大桥的两个最高墩位于河道中,墩底周围有一层垒起来的土层,高于河面。“这是临时填起来的。”王海军说,球溪河是沱江的支流,汛期河流陡涨陡落,对施工带来影响,2020年8月15日,桥墩正在进行地下桩基建设时,遇到下雨涨水,球溪河河水涨了10米高。项目部及时调整原施工设计,采取“筑岛+钢围堰”的方式进行水中作业,缩减了45天工期。


据了解,球溪河双线大桥主跨的顺利合龙,确保了标段架梁通道的通畅,也为后续箱梁顺利架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。


04

预计2023年建成通车


成兰铁路公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍,目前成自高铁路基、桥梁工程已完成75%,全线16座隧道已贯通9座,“全线进度如期推进,预计2023年建成通车。”


成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分,全线176.9公里,设成都东站(既有)、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站(既有),设计时速350公里。成自高铁将在自贡衔接自贡至宜宾铁路,形成全程时速350公里的南向出川高铁通道,对于推动四川开放发展、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。


来源:川观新闻
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